四月的海口，阳光炽烈。坐落海口空港归纳保税区的海南自贸港一站式飞机修理工业基地内，一架来自约旦的客机静静停在机库里，工作人员正围着它繁忙，体检、立异、保养、喷漆，每道工序有条有理。
“这已经是约旦的第五架飞机了。”海航航空技能有限公司旗下大新华飞机修理服务有限公司项目经理李利擦了擦汗说，“近邻项目组还有一架，这个月约旦一起有两架在咱们这儿修。”
在海南自贸港修飞机，正成为全世界渐渐的变多航司的新挑选。自2022年投产以来，一站式飞机修理工业基地已完结超2800架次飞机修理、超330架次整机喷涂及超7万件航空零部件修理。其间，来自30多家境外航空公司的进境飞机大修和喷涂事务超200架次。
李利和记者说，飞机修理不是“坏了再修”，而是以预防为主，每个部件都有规范，不合格就必须修理或替换，任何细微危险都不能带上天。在李利看来，境外航司乐意跨过重洋把飞机送来修，看中的是高质量修理服务和政策盈利。
依托海航航空集团有限公司巨大的机队渠道和高素质人才队伍，一站式飞机修理工业基地汇集了机体大修、零部件修理、整机喷涂等航空修理全业态，客户无需多方曲折，就能完结从查看、修理、喷涂到交给的全流程。
进境飞机修理免缴保证金、暂时进境修理答应内销、修理航材保税……一系列优惠政策叠加，大幅度降低了客户资金占用和运营本钱。通关快了、本钱降了、功率高了，加上海南优胜的地理位置，航线近揽东盟、远通欧亚，境外航司天然乐意来。
海口海关所属海口美兰机场海关树立“预审资料、即时批阅、快速通关”机制及“航空器修理免关税服务新形式”，为飞机进境修理拓荒绿色通道。上一年，一站式飞机修理工业基地设立了航空零备件寄售事务仓库，2200余种航材耗费件前置储藏在保税仓库，立异的“航材超市”形式让航材等待时间均匀缩短两到三个月，修理功率大幅提高。
不止机体修理，发动机深度修理也在同步兴起。坐落海口空港归纳保税区的海口吉耐斯航空发动机修理基地，已建成国内抢先的硬件支撑体系，包含15万磅级推力试车台，引进了蔡司三坐标测量仪、德国DMU五轴加工中心等全球顶尖设备。依照规划，项目稳产后年修理产能将达60台，年产值估计超30亿元。
本年一季度，海口美兰机场海关共监管34架次飞机、4台发动机、23批次航材进入海口空港归纳保税区展开保税修理，货值171.5亿元，同比增加15.9%，接连3年坚持增加态势。境外飞机修理方案已排至11月，全年接受量估计打破百架次。
海航航空技能有限公司党委书记张建表明，面临持续增加的航空修理商场需求，海南航空修理工业将取得更加多的商场机会，要加快多机型客改货才能建造，提高国产民机定检与喷涂保证才能，不断强链延链补链。
航空修理工业集技能、资金、立异于一身，对海南而言，这不仅是一个工业的生长，更是现代服务业以敞开促变革、以立异提效能的生动注脚。
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